Creare e rivedere
Creare un roadbook dal GPX
La finestra Nuovo roadbook - traccia, nome, quante note (Essenziale, Standard, Dettagliata), raggi dei waypoint (FIM 2027 o Allenamento), strade scelte dal sistema e barra di avanzamento.
Dalla libreria premi ＋ Nuovo roadbook. La finestra chiede quattro cose; quando hai finito premi Genera. Le strade della zona non devi sceglierle: le prende il sistema da solo.
La finestra Nuovo roadbook.
1. Traccia GPX
Scegli il file .gpx (al massimo 20 MB). Se il file non è un GPX leggibile o non contiene punti, lo Studio te lo dice subito, in italiano, e non parte nulla.
La traccia è la base del roadbook: non viene mai spostata, ridisegnata o agganciata alle strade. Il km di ogni nota è misurato sulla traccia così com'è.
2. Nome
Si compila da solo con il nome del file; puoi cambiarlo (per esempio "Lamas Rally SS1"). È il nome che vedi nella libreria e che finisce nei file esportati.
3. Quante note
Decide quante note propone il motore. Puoi sempre aggiungere o scartare note dopo, nello Studio.
| Scelta | Note | Com'è |
|---|---|---|
| Essenziale | circa 1 per km | stile Dakar: gli eventi vicini sono uniti nella stessa nota ("ET à X m") e ogni nota ha il CAP. |
| Standard (consigliata) | circa 2 per km | come un roadbook disegnato a mano: una nota quando il pilota ha un dubbio, quando la strada cambia davvero o quando deve fare un'azione. Sui rettilinei lunghi FRO (strada) o FPP (pista), con "/N km" se il tratto è lungo; nessuna nota per gli incroci dritti con soli rami minori. CAP solo dove serve. |
| Dettagliata | circa 4 per km | ogni incrocio, CAP su ogni svolta. |
Quale scegliere
- Standard va bene quasi sempre: è quella che usiamo per gare e allenamenti.
- Essenziale per le tappe veloci e lunghe, nel deserto o su piste aperte, quando il pilota vuole poche note con il CAP.
- Dettagliata per i tratti di navigazione fitta (paesi, reti di piste) o per vedere tutto quello che il motore ha trovato, prima di sfoltire.
Dove compare il CAP (Standard)
Il CAP si scrive dove aiuta davvero: all'inizio di un fuori pista, all'uscita su una pista poco visibile, ai bivi fra piste con almeno tre alternative. Mai su asfalto o in paese.
4. Raggi e penalità dei waypoint
| Scelta | Per cosa |
|---|---|
| FIM 2027 (gara) | raggi di apertura e di validazione e penalità del regolamento (tabella FIM W2RC 2027, Art. 80.11.2). |
| Allenamento | gli stessi tipi, con raggi di validazione più larghi del 50 % e nessuna penalità. |
La scelta decide i valori proposti quando aggiungi un waypoint. Tutti i waypoint restano modificabili uno per uno nello Studio. I valori sono nel regolamento FIM in breve.
Le strade della zona
Il motore legge dalla mappa le strade, le piste, gli edifici e i cartelli. Ogni nota mostra ciò che la mappa conosce, senza inventare nulla: quello che manca lo aggiungi in un attimo con l'editor del disegno.
Da dove prenderle lo decide il sistema:
- se sul server c'è già la mappa della regione e copre tutta la traccia, usa quella (è la via più veloce, anche per le tappe lunghe o a cavallo di più regioni);
- altrimenti scarica online le strade lungo la traccia, a riquadri; le zone già scaricate per un altro roadbook vengono riprese dalla memoria del server.
Gli amministratori trovano in Opzioni avanzate il caricamento di un proprio file della mappa: di solito non serve.
Durante la generazione
Il lavoro entra in coda (le generazioni si fanno una alla volta). Una barra mostra la percentuale, la fase in parole semplici e il tempo trascorso:
| Fase | Cosa vedi |
|---|---|
| Lettura della traccia | l'inizio, pochi istanti |
| Strade della zona | i riquadri scaricati (per esempio 12/40); mentre si aspetta la risposta del server della mappa la frase lo dice (attesa del server della mappa). Se si legge la mappa della regione, una barra animata con il conteggio degli elementi letti |
| Ricerca dei punti della traccia | incroci, rotonde, curve, fondo, in otto passi |
| Scelta delle note | quali punti diventano note, con la densità scelta |
| Disegni delle note | un disegno per nota, con il conteggio (35/120) |
| Salvataggio | la versione 1 del roadbook |
La percentuale non torna mai indietro e la barra resta animata anche quando un passo dura a lungo: il lavoro sta andando avanti. Le fasi più lunghe sono di solito lo scarico delle strade di una zona mai vista e i disegni. Puoi lasciare aperta la finestra: alla fine si apre l'editor sul nuovo roadbook, sulla prima nota da rivedere.
Cosa trova il motore
- incroci e bivi, anche disallineati, rotonde con l'uscita giusta, curve importanti;
- cambi di fondo (asfalto, pista, pista piccola, poco visibile, fuori pista HP);
- ponti, guadi, ferrovie, boschi, inizio e fine dei fuori pista;
- riferimenti come edifici, cartelli di STOP e dare precedenza, semafori e pavé (con l'icona e la lunghezza), quando la mappa li riporta.
Ogni nota conserva fonte, confidenza e motivo: li leggi nell'ispettore, sezione Da dove viene.
Il disegno della nota
Per ogni nota il motore ritaglia circa 200 × 155 m di terreno attorno al punto, ruotati con la direzione d'arrivo verso l'alto, e riporta in scala:
- la forma vera della traccia GPX (la linea blu, con le sue curve);
- le strade e le piste della mappa che cadono nella finestra: asfalto a doppia linea, piste a linea singola, che partono esattamente dalla linea blu;
- gli edifici come planimetrie e le rotonde vicine.
La strada su cui passa il pilota non viene ridisegnata: la rappresenta la linea blu.